TRANSPORT EXCEPTIONNEL

Le transport exceptionnel est une spécialité du transport de marchandises qui intéresse de nombreux secteurs de l’économie pour l’acheminement des pièces hors gabarit qu’ils fabriquent ou utilisent :

• Secteur de l’énergie : transformateurs, futs ou pales d’éoliennes, pipeline, stations off shore,…
• Le bâtiment et les travaux publics : Tabliers de pont, poutres de construction, cheminées industrielles…
• Le secteur agricole : moissonneuses batteuses, tracteurs, silos,…
• La construction navale : yachts, sous-ensembles de navire,…
• La sidérurgie : presses industrielles, tôles de grandes dimensions…
• La robotique industrielle : ateliers flexibles
• La construction aéronautique : ailes, moteurs et autres sous-ensembles d’aéronefs, passerelles d’embarquement pour les aéroports,…
• L’industrie spatiale : élément de lanceurs, satellites,…
• La défense : matériels militaires
• L’art : sculptures ou éléments de sculptures
• …et bien d’autres encore

Ce type de transport :

• Est très encadré. En France, il est régit par :
  • Le contrat type transport public routier d’objets indivisibles
  • L’Arrêté du 4 Mai 2006, modifié par le décret 2017-16 du 6 Janvier 2017 et l’Arrêté du 28 Février 2017
• met en œuvre des véhicules souvent hors normes et très spécialisés

Pour un transport exceptionnel à forte valeur ajoutée

Réaliser un transport exceptionnel est réservé à quelques entreprises de transport routier. Avant réalisation, un gros travail de préparation est nécessaire, afin de :

• définir les moyens (véhicules, accompagnement, moyens d’arrimage) à mettre en œuvre
• identifier les itinéraires
• obtenir les autorisations règlementaires, toutes différentes d’un pays à l’autre
• réaliser les éventuelles études d’ouvrage d’art
• fabriquer les matériels de calage ou d’arrimage
• étudier les obligations et restrictions de l’autorisation

Un convoi exceptionnel se prépare des semaines, voire des mois à l’avance.

Les véhicules utilisés sont des véhicules hors normes présentant des caractéristiques pour répondre aux contraintes liées à la charge : grande longueur, grande hauteur, poids, largeur. Ils peuvent être surbaissés, extra-surbaissés, écartables, extensibles, multi lignes, directionnels, modulaires, et souvent des combinaisons de ces différentes caractéristiques.

Notre responsabilité de transporteur exceptionnel

Réalisé au milieu de la circulation publique, la réalisation d’un convoi exceptionnel se prépare avec application. Il appartient notamment au transporteur de :

• Etudier l'itinéraire et lister les points sensibles à contrôler. La réalisation d’un convoi ne doit être que la concrétisation des études préalablement menées.
• Réaliser ou contrôler, selon les termes du contrat, le bon arrimage des pièces transportées
• Contrôler et respecter les obligations et restrictions apparaissant dans l’autorisation pendant le convoi
• S’assurer de la conformité de ses escortes (voitures pilotes, guideurs, Police)
• Garantir le suivi de l’itinéraire
• Assurer l’intégrité du chargement

Nos solutions de transports sur mesure

Chez CHABRILLAC, dès la réception d’une demande de transport en convoi exceptionnel, une pré-étude est réalisée afin de définir notre capacité à réaliser l’opération en cas de commande.

Lorsque la commande est reçue, notre responsable convoi met en œuvre et suit toutes les opérations de préparation et de réalisation :

• Demander les permis en France ou à l’étranger, à travers un réseau de confrères ou bureaux d’étude spécialisés
• Effectuer une reconnaissance d’itinéraire si nécessaire
• Se rapprocher des différents organismes privés ou publics (Communes, EDF, SNCF,…) en cas de nécessité de démontage de mobilier urbain, câbles, et autres pour autoriser le passage du convoi
• Préparer les plans de chargement et donc définir les méthodes et moyens d’arrimage à mettre en œuvre au moment du transport.
• Affecter un personnel expérimenté et formé

A la demande du client, CHABRILLAC peut fournir un plan de transport prouvant que les différentes phases du convoi ont été prises en compte

Les transports CHABRILLAC sont membres actifs de la FNTR au sein de la commission nationale spécialisée pour le transport exceptionnel : la Commission Masses Indivisibles (CMI).

Depuis 2012, cette Commission est présidée par Jérôme PASDELOUP, président de la SAS Transports CHABRILLAC.

Au cours des 5 dernières années, la CMI a notamment œuvré pour :

1. sécuriser l’intervention des accompagnants
2. simplifier les règles d’obtention des autorisations de convoi exceptionnel

Sur le premier point, la CMI a obtenu des avancées importantes : facilités de circulation en faveur des transports exceptionnels, et poursuit son œuvre de sécurisation des convois en collaboration avec les forces de l’ordre. 

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